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全流程无纸化 大兴国际机场将实现智能出行

编辑:admin 时间:2019-06-14

  今天上午记者获悉,民航局已完成《中国民航推进四型机场行动纲要》初稿编写,指出智慧机场建设的工作着力方向与行业发展目标。据透露,大兴国际机场将实现智能出行,乘客可自助值机、自助托运,安检通道均实现人脸自动识别,未来将研究建设旅客面像信息数据库。

  民航局机场司副司长张锐透露,大兴机场会实现全流程自助无纸化服务,自助值机达到86%,自助行李托运达到76%,安检通道均实现人脸自动识别。大兴机场建立了统一运行的数据平台,全面掌握航班运行状态与地面服务情况。

  记者从南方航空公司即将入驻北京大兴机场媒体沟通会上也了解到,大兴机场主用跑道与首都机场跑道平行,确保了终端区内空中矛盾最小化。首期建设四条跑道,远期规划六条跑道,按照进离港分离运行,一条进港一条出港,减少地面冲突和地面等待时间,增加运行容量;计划采用停机位就近分配原则,根据飞机实际使用跑道就近安排停机位,避免东西机坪交叉运行,减少地面运行冲突与等待,缩短地面滑行距离,机场平均地面滑行时间10分钟左右。

  南航将在“智慧”的大兴机场里,于2019年10月27日秋冬航季起,国内:一证通关+8个登机口面像登机(其余登机口刷证登机);国际:一证通关+2个登机口面像登机(其余登机口刷证登机)。

  未来,大兴机场将研究建设旅客面像信息数据库,旅客首次在机场采集面像并绑定身份信息后,第二次即可免绑定操作,直接在所有乘机环节体验刷脸服务。同时,还有行李全流程跟踪,采用无线射频行李条,通过手机客户端、航空公司官网、微信公众号等途径实时查询托运行李的行踪。

  据了解,西部机场集团制定了首个《四型机场规划实施总体方案》、首都机场发布了《智慧机场建设指导纲要》。首都机场自主研发了AEMS(机场能源管理系统),可实时监测机场能耗和统计分析并优化机场能源利用率,通过该系统的应用,首都机场1号航站楼1年的能源消耗就减少了39.5%。

  此外,接受记者提问时民航局相关负责人表示,民航局已经收到美国联邦航空管理局FAA,关于部分737NG(包括737-700/800/900)和737MAX飞机的前缘缝翼滑轨存在制造质量问题的通知。对于737NG飞机,民航局6月11日发布适航指令,要求国内航空公司在规定时间内,对受影响飞机的主缝翼滑轨部件进行检查、报告、更换等。对于存在相同问题的737MAX飞机,波音正在制定相应服务通告。民航局将密切关注后续措施,在飞机恢复运行前,安全问题必须得到解决。

  (孟环) 

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